Praėjo 10 metų nuo Kinijos „Juostos ir kelio“ iniciatyvos pradžios. Taigi, kokie buvo jos pasiekimai ir nesėkmės? Panagrinėkime tai ir patys išsiaiškinkime.
Žvelgiant atgal, pirmasis „Juostos ir kelio“ bendradarbiavimo dešimtmetis buvo nepaprastai sėkmingas. Didžiausi jo pasiekimai paprastai yra trigubi.
Pirma, pats mastas. Birželio mėnesio duomenimis, Kinija pasirašė daugiau nei 200 „Vienos juostos ir kelio“ bendradarbiavimo susitarimų su 152 šalimis ir 32 tarptautinėmis organizacijomis. Kartu jos sudaro apie 40 procentų pasaulio ekonomikos ir 75 procentus pasaulio gyventojų.
Išskyrus kelias išimtis, visos besivystančios šalys dalyvauja iniciatyvoje. Ir skirtingose šalyse „Juosta ir kelias“ įgauna skirtingas formas. Iki šiol tai yra svarbiausia investicinė įmonė mūsų laikais. Ji atnešė didžiulę naudą besivystančioms šalims, ištraukdama milijonus žmonių iš didelio skurdo.
Antra, didelis žaliųjų koridorių indėlis. Nuo 2021 m., kai buvo pradėtas eksploatuoti Kinijos ir Laoso geležinkelis, juo pervežta daugiau nei 4 mln. tonų krovinių, o tai labai padėjo sausumos neturinčiam Laosui susisiekti su pasaulinėmis Kinijos ir Europos rinkomis bei padidinti tarpvalstybinį turizmą.
Pirmasis Indonezijos greitasis traukinys – Džakartos–Bandungo greitųjų traukinių linija – šių metų birželį bendro paleidimo ir bandymų etapo metu pasiekė 350 km per valandą greitį, taip sutrumpindamas kelionę tarp dviejų didžiulių miestų nuo daugiau nei 3 valandų iki 40 minučių.
Mombasos–Nairobio geležinkelis ir Adis Abebos–Džibučio geležinkelis yra puikūs pavyzdžiai, padėję Afrikos susisiekimui ir žaliajai transformacijai. Žalieji koridoriai ne tik padėjo palengvinti transportą ir žaliąjį judumą besivystančiose šalyse, bet ir labai paskatino prekybą, turizmo pramonę ir socialinę plėtrą.
Trečia, įsipareigojimas žaliajai plėtrai. 2021 m. rugsėjį prezidentas Xi Jinpingas paskelbė sprendimą sustabdyti visas Kinijos investicijas į anglies gavybą užsienyje. Šis žingsnis atspindėjo tvirtą ryžtą skatinti perėjimą prie žaliosios ekonomikos ir turėjo didelį poveikį, paskatindamas kitas besivystančias šalis eiti žaliuoju keliu ir siekti aukštos kokybės plėtros. Įdomu tai, kad tai įvyko tuo metu, kai daugelis „Juostos ir kelio“ šalių, tokių kaip Kenija, Bangladešas ir Pakistanas, taip pat nusprendė atsisakyti anglies gavybos.
Įrašo laikas: 2023 m. spalio 12 d.