Man nepraėjo 10 metų nuo Kinijos juostos ir kelio iniciatyvos pradžios. Taigi, kokie buvo jo pasiekimai ir nesėkmės?, pasinerkime ir sužinokime patys.
Žvelgiant atgal, pirmasis „Belt and Road“ bendradarbiavimo dešimtmetis buvo nepaprastai sėkmingas. Jos puikūs pasiekimai paprastai yra trejopi.
Pirma, didžiulis mastas. Birželio mėn. Kinija pasirašė daugiau nei 200 bendradarbiavimo sutarčių „Belt and Road“ su 152 šalimis ir 32 tarptautinėmis organizacijomis. Kartu jie sudaro apie 40 procentų pasaulio ekonomikos ir 75 procentus pasaulio gyventojų.
Išskyrus keletą išimčių, visos besivystančios šalys dalyvauja iniciatyvoje. Ir įvairiose šalyse juosta ir kelias įgauna skirtingas formas. Iki šiol tai yra pati svarbiausia investicinė įmonė mūsų laikais. Tai atnešė didžiulę naudą besivystančioms šalims, išvedė milijonus žmonių iš didelio skurdo.
Antra, didelis žaliųjų koridorių indėlis. Kinijos ir Laoso geležinkelis nuo tada, kai buvo pradėtas eksploatuoti 2021 m., pervežė daugiau nei 4 milijonus tonų krovinių, labai padėdamas prie jūros neturinčiam Laosui prisijungti prie pasaulio rinkų Kinijoje ir Europoje ir padidinti tarpvalstybinį turizmą.
Pirmasis Indonezijos greitasis traukinys Džakartos-Bandungo greitasis geležinkelis šių metų birželį bendro paleidimo ir bandymo etapo metu pasiekė 350 km per valandą greitį, todėl kelionė tarp dviejų didžiulių miestų sumažėjo nuo daugiau nei 3 valandų iki 40 minučių.
Mombasos–Nairobio geležinkelis ir Adis Abebos–Džibučio geležinkelis yra puikūs pavyzdžiai, padėję Afrikos susisiekimui ir ekologiškai transformacijai. Žalieji koridoriai ne tik palengvino transportą ir ekologišką mobilumą besivystančiose šalyse, bet ir labai paskatino prekybą, turizmo pramonę ir socialinį vystymąsi.
Trečia, įsipareigojimas ekologiškai plėtrai. 2021 m. rugsėjį prezidentas Xi Jinpingas paskelbė apie sprendimą sustabdyti visas Kinijos investicijas į užsienio anglis. Šis žingsnis atspindėjo tvirtą ryžtą siekti ekologiško perėjimo ir turėjo didelį poveikį skatinant kitas besivystančias šalis pereiti prie ekologiško kelio ir aukštos kokybės vystymosi. Įdomu tai, kad tai atsitiko tuo metu, kai daugelis juostos ir kelio šalių, tokių kaip Kenija, Bangladešas ir Pakistanas, taip pat nusprendė atsisakyti anglies.
Paskelbimo laikas: 2023-10-12